在新能源汽车放量的推动下，铝镁合金等轻量化金属材料迎来快速发展机遇。日前，国资委主任肖亚庆会见美国铝业公司董事长时指出，我国在高品质轻量金属领域市场潜力巨大，希望双方共同创新合作模式。

由于新能源车的锂电池重量占比较大，一辆特斯拉Model S汽车，锂电池重量约占汽车总重量近30%。轻量金属材料的使用将有效降低车身重量，为电池使用腾出更多空间，有助于续航里程的增加，并助推电动汽车推广。

面对严格的汽车排放标准，单纯依靠设计优化已经无法满足减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要方式之一。

按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万t，年复合增长率约为20%。镁合金在汽车中的年需求量将达到108万t，而2014年国内镁合金总消费量不到40万t。另外，碳纤维方面，如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身（200kg/辆），则年消耗量将达到2万t；传统汽车中，如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万t。

从铝合金材料来看，新能源汽车通过使用全铝车身，可以使汽车通过减重增加续航能力，减少电池成本，使得整车的制造成本更低。

根据相关机构测算，铝合金在汽车中的使用空间最高可达540kg，可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30%~40%，已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。根据中铝研究数据显示，2014年中国汽车单车平均用铝量达到92kg，而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元/t计算，2020年汽车铝合金的市场规模将超过2500亿元。

来源：东方汽车网